为了提高思想政治理论课教学的针对性、吸引力和亲和力，增强学生的参与感和获得感，鼓励美术类学生发挥专业特长，特设计“一画一课”实践教学环节，要求学生结合课程教学内容，搜集中国近现代以来各种形式的美术作品，描述作品创作的时代背景，表现内容和艺术成就。本公众号将不定期推出优秀学生作业，以飨读者！
作品名称：《高铁进山啦》
画种：中国画
年代：2019年
尺寸：210cm×360cm
馆藏：中国美术馆
1.画家简介
蔡超（1966—）山东滕州人，1988年毕业于山东艺术学院，2008年至2010年于中国艺术研究院、中国美术创作院国画高研班深造，现任中国艺术研究院韩学中工作室助教、文化部中国书画院研修院院副院长。代表作品有《护国将军蔡锷》《四大名旦》《清音》等。边涛（1986—）山东淄博人，2014年硕士毕业于中央美术学院造型学院油画系第一工作室，现任职于中国艺术研究院，国家三级美术师。代表作品有《霞染千峰》《小园一趣》《人工智能—猴》等。李鸿莉（1990—）河南新乡人，现为文化部中国国际书画院创作基地画家，清华大学美术学院工作室画家。2014年至2015年先后研修于中国艺术研究院、清华大学美术学院中国花鸟画主体性工作室，清华大学美术学院王文杰工作室，代表作品有《知己》《秋意浓》等。
蔡超
边涛
李鸿莉
2.作品赏析
《高铁进山啦》表现的是山区的孩子们看见高铁的喜悦之情。画面整体呈暖色调，大致可以分为远景、中景与近景三个部分，画面的远景，是此起彼伏延绵不断的群山和纯朴无华的乡村的天空，曲折的群山被温暖的阳光所照耀，色彩运用丰富，在给人画面空间感的同时又象征着山区发展的希望。画面的中景则是一列横穿在群山脚下疾驰的白色高铁，高铁上的一抹中国红是日益强大的中国的标志；画面近景是高铁站台上，几个七八岁的孩子像音符一样有聚有散的跳跃起来，有的推着铁环嬉戏玩耍，有的笑的肚子疼，画面最前面的小孩向着高铁打招呼，最左侧的孩子则身体扭转着，面朝向后，重心前倾，后手做出勾的动作，仿佛在召唤更多的小伙伴加入其中。孩子们活泼可爱，身形颇具动感，仿佛在与高铁赛跑。列车呼啸而过的声音、铁环铛铛铛的声音和孩子们的欢声笑语相映成辉，整幅画作气势恢宏，用笔细腻，线条简洁而流畅，色彩运用厚重而丰富，使一幅国画具有了油画的气概与质感，于无声处中拓展了受众欣赏和审美边界。画面远景中厚重而纯朴的群山与近景中现代化的高铁形成了时代感的鲜明对比，让我们体会到，穿梭在崇山峻岭之间的高铁，使“天涯”变为“咫尺”，架起了古老山村与现代都市的天堑通途，增进了山村孩子与多彩世界的交流联系，使乡村振兴这一宏图伟业拥有着更真实的体验与更美好的未来。
《高铁进山啦》作品局部
3.历史链接
“就像推着我们跑一样”，1978年10月，这是中国改革开放的总设计师邓小平同志在访问日本乘坐时速210公里、有着银色子弹头车头的“光号”新干线列车时的感受。当时全世界仅有的两条高铁都在日本，坐在全世界第一列高铁中，邓小平亲身体验到日本发展的迅速，深感中国急需加速发展，“我们现在很需要跑”。邓小平访问日本一个月之后，中共中央召开了十一届三中全会，作出了改革开放的战略决策，并提出了现代化建设的长远规划。中国铁路事业也乘着改革开放的东风，阔步向前。2004年1月，国家批复《中长期铁路网规划》，提出要建设“四纵四横”客运专线和三个城际客运系统。2008年8月1日，中国第一条高铁——时速350公里的京津城际铁路开通时，世界上最早的高速铁路——诞生于1964年的日本东海道新干线，已经运行了44年。距离邓小平在日本高铁上感慨速度“比风还快”，并称：“我们现在很需要跑”，也过去了整整30年。为了适应经济发展和民生改善的需要，2016年7月，国家出台新的《中长期铁路网规划》，明确规定在“四纵四横”高铁网的基础上规划建设“八横八纵”高铁网。随着“一带一路”、长江经济带、雄安新区、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国家重大战略的实施，国家铁路建设和规划形势发生了较大变化，部分高铁建设进度提前，部分高铁新纳入规划，部分通道被赋予了新的走向，从北国冰雪风光到南国绚丽风情，从西部辽阔边疆到东部沿海河畔，“八横八纵”的高铁网络正一步一步在实现，成为推动乡村振兴发展战略的强有力武器，贵州、广西、云南、湖南、四川、江西等乡村聚集省份区域高铁的开通，在推动乡村休闲旅游、农副产品销售、相关产业发展、保障务工人员跨省安全流动、创新农村精神文明建设等方面发挥着越来越重要的作用。近十多年来，凭借着具有完全自主知识产权的多项技术，中国高铁纵横大江南北，走出了一条独具特色的创新之路，创造了多个“世界第一”，实现从“跟跑”到“领跑”，从“中国制造”到“中国创造”的历史性跨越。截止2021年12月30日，中国高铁的运营里程突破4万公里，有力助推了城市发展、乡村振兴，对促进经济社会发展，保障和改善民生，支撑国家重大战略实施，增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重要作用，在成为新时代中国外交的“金色名片”的同时，也被视为实现中华民族伟大复兴的“加速器”。
邓小平1978年10月乘坐日本新干线列车时的场景及感受
4.学思之窗
高速安全、便捷舒适是高铁带给国人的优势体验，我们享受着这样先进快捷的出行工具的同时，更应该重视众多专家学者、基层建设者等在建设这一“大国重器”时所付出的辛勤劳动，他们用赤诚的家国情怀，坚定的革命意志，无私的奉献精神，在一次次的攻坚克难中，一步一步地探索出了属于我国完全自主开发的高铁建设道路。取得这样的伟大成果不仅源于他们自身的坚毅信念，更得益于自1978年改革开放以来党先进科学开放的领导理念体系。改革开放的44年，是中国突飞猛进的44年，作为科技创新代表的高铁在44年光阴岁月中逐梦前行，展示中国速度、中国实力，不断发出新时代的最强音，为实现中华民族伟大复兴的历史重任贡献强有力的科学支持及保障。
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